哥伦布、匹兹堡及各地消息

冰凌: 空中語

華人號:華人頭條-薈萃文坊一

二
   於是起草《今年如何將超長時間無聊煩躁票價奇貴的跨洋飛行——扭轉爲過境旅遊和體驗各國航空文化策劃方案》:1,去:乘埃及航空航班飛往開羅機場,轉機停留18個小時,可以進行“開羅半日遊”,遊覽金字塔尼羅河等,然後返回機場休息,吃上一頓大餐,睡上一覺,次日乘上埃航從開羅飛往紐約。2,回:乘卡塔爾航空航班從紐約飛往多哈機場,轉機有19個小時,參加機場組織的“多哈城市游”,然後返回機場,吃上一頓大餐,睡上一覺,當夜乘上卡航飛回祖國的懷抱。3,去:乘阿聯酋航空航班飛往迪拜,中轉之際到迪拜一轉,然後再乘阿航飛往紐約。4,回:乘葡萄牙航空航班從紐約飛往里斯本機場,中轉之際到里斯本一游,然後再從里斯本乘葡航飛回祖國的懷抱。利:1,過境旅遊四國四城:埃及·開羅、卡塔爾·多哈、阿聯酋·迪拜、葡萄牙·里斯本。2,機票便宜三分之一。弊:平均每趟多飛7、8個小時,但是可以免費體驗埃及航空、卡塔爾航空、阿聯酋航空、葡萄牙航空四家航空公司的航空文化。總之,有利無弊。

三
   我打開“飛豬旅遊”軟件,到國際機票欄目尋價,一看不得了,從西轉機飛行,經濟艙價格便宜三分之一,我選了卡塔爾航空公司,從杭州飛行十個半小時,到達多哈,在多哈轉機時間有十九個小時,可以參加“多哈城市游”,然後從多哈再飛十四個半小時,到達紐約JFK機場。當即在網上訂票。兒子吿訴我,他訂到最便宜的機票,問我要不要幫我訂票,一問他的票價,我訂的機票竟比他還便宜三千人民幣,他吃了一驚,後來他回國也訂了卡塔爾航班。

四
都説阿聯酋航空公司、卡塔爾航空公司是最好的航空公司,所謂最好,我想是飛機上的設施好,服務好,世光兄也説他坐過卡航,那是眞好。商務艙那是貴的,我買了一個經濟艙,我想好的設施,首先體現在前後座位的間隔應該是更寬鬆些,使雙腿伸起來不會那么侷促。另外我想杭州有多少人去卡塔爾,弄不巧,坐不滿座位,還可以一人佔個兩三個座位。等到辦理登機手續時,我看到中國人確實很少,但是卡塔爾乘客多,而且全是大包托運,這時我才想起中國浙江的“義烏,義烏”!

五
杭州飛多哈的卡塔爾航班QR891是3月25日00:10分飛行,這個時間很容易使人産生錯覺。我曾經吃過虧,2013年一次回國,買了一張01:15分的機票,我上午10點半從容到達紐瓦克國際機場,到櫃檯辦理登機手續,櫃檯工作人員説,這個航班凌晨1點15分已經飛走了,我這才發現自己把凌晨1點15分飛機誤認爲是下午1點15分的飛機,只好補交了450美元,辦了次日凌晨的機票,並在機場乾等了十幾個小時。所以,以後還碰到類似飛行時間,總會提醒自己不要再犯錯,而且總是早早到機場等待。這次也同樣不例外,提早到了蕭山國際機場,先到機場大廳的“知味觀”吃了一份套餐,然後推着行李箱在機場大廳來回散步,正在這時,收到袁南生大使發來的信息,是袁大使爲我壯行的美詩《七律??爲冰凌夫子赴美壯行》:三月東風紫氣濃,又當返美壯歌行。詩香賦暖邀明月,義重情深念故人。筆有靈犀春不老,心無俗慮水沉粼。龍年同賞清平樂,何日桃源再問津??讀了之後非常感動,趕忙回信致謝!我對袁大使極爲崇敬,極爲敬佩,他是一位好領導,一位眞摯友,一位好兄長,總是給我以關懷、指導和幫助,每當我發表新作或者遇到好事,他總是贈詩祝賀和鼓勵,這是袁大使贈送給我的第十六首美詩,我都好好保存,經常翻出高聲朗讀,從中汲取精神力量,重溫濃情厚意。

六
我一進入機艙,就感受到了卡塔爾的氣氛。我在登機前已經在網上挑了過道的座位,但是旁邊兩個座位坐着一對情侶,情郞也是如我一樣,是一個“大模子”,和我緊緊相貼,讓我覺得自己像個“第三者”,我起身走向機艙尾部,看看有沒有空位,有一個四座位置,只有邊上坐着一位卡塔爾朋友,我在邊上空位坐下,中間隔着兩個空位,頓時覺得空敞,不料卡塔爾朋友突然拉上座位扶手,兩腳朝着我躺下,以“宣示主權”。我漸漸感到呼吸不暢,只好起身坐到後一排的邊位上,後排卡塔爾朋友是一位大個子,見狀笑喝喝説,我想睡覺的,你來了我不能睡了。我想三個空位足夠你睡了,也就坐着沒動,但是爲了促進中卡友誼,便到後排問一個中國同胞是否可以坐在他旁邊的空位,同胞很爽快答應了,於是我坐下,我們中間隔了一個空位,人頓時感到輕鬆起來。不知怎么回事,飛機到點不飛,我周圍的卡塔爾朋友們歡聲笑語,大聲説着話,還有一位卡朋和家人視頻通話,聲音開到最大音量。我也受到感染,感到十分“親切”。一個小時後,飛機終于起飛,機艙歡聲笑語才漸漸消停。這個經濟艙座位感覺比其他航空公司的座位前後會寬那么一兩公分,但對我來説,還是有壓迫感,好在它座椅背靠順勢而托,讓人感到舒貼。飛機平穩飛行後,空姐送來食物,典型的西餐,還可以將就,就是甜點特別的甜,吃了兩口就不吃了。

七
從杭州飛往多哈,大約飛到五個小時後,就看到窗外大片大片的燈火,這只有是大城市才有的密集燈火。我有點吃驚,再看眼前的空中飛行圖,原來這是在橫穿印度全境,接着又橫穿整個印度洋,這引起我對印度的好奇,我一直沒有去印度旅遊的打算,這次橫穿印度,讓我多少有點“蠢蠢欲動”。經過十個半小時的飛行,到達多哈國際機場,一下飛機,我就直接去多哈城市游櫃檯,買了上午8點的城市游票子。然後出關,這時就感覺免簽的好處,出關到了一個圓櫃檯,已經有二十幾位各國遊客在等。然後一個高挑的女導游領着我們上了一輛大巴。很不巧,這時候雨霧濛濛,夾雜着間歇性的細雨。城市游的時間三個小時,我心想三個小時能看多少風景呢?雨天多哈的城市風景顯然大打折扣,儘管可以説雨中的多哈也有另一番景象,但對一個堆積現代建築的沙漠城市來説,只有充足的陽光,才能折射出樓宇的棱角,或者是夜晩輝煌的燈火,才能噴發出不能細究的繁華。三個小時我以爲看不到什么景象,結果三個小時里好像是什么都看到了。多哈肯定是精彩的,只是我沒能看到這番精彩。我只能説,我來到過多哈,來到過卡塔爾。我更願意永遠保留住世界杯時從電視上看到的多哈城市景象。

八
多哈城市游按着秒錶似的精確,三個小時準時回到了機場,導游把大家送進關後圓滿結束。我看手機才11點多,到明天凌晨登機還有十三個小時。於是,我先把候機大廳走了一遍,把各個商場看了一遍,全是品牌商店,裝修豪華,産品精緻,自然價格不菲。這和紐約機場候機大廳里的商店沒有什么兩樣,十足的商品國際化,沒有當地特色的商店,缺少的是當地的商業文化。我想找一家中餐館吃飯,沒有,找到了一家日料館,點了一份排骨飯,一份湯,吃完飯人開始犯睏,便去大廳休息的地方,工作人員指導我如何到休息室休息,過境轉機八個小時以上可以到專門的休息室休息睡覺,實際上候機大廳都有一排排躺椅,都可以休息睡覺。我到了休息室,躺下睡了一覺,又挎着雙肩包,到處散步,這一天下來,走了近兩萬步,感覺自己腰腿血脈貫通,步履輕盈,甚至感覺可以展臂騰飛。看到還有吸煙室,進去抽了一支煙。然後盤算着,明天凌晨從多哈飛往紐約,要干坐近十五個小時,自己能否吃得消。行前,自己想考驗一下自己,整個飛行和轉機的時間共有四十多個小時,全程干坐經濟艙,看看自己能否承受得了。現在確實有點累,主要坐骨酸痛,而且頭暈犯睏,此時頭腦里思想鬥爭異常激烈,最後奉勸自己,你以大叔的條件經歷了半程,已經很歷害了,見好就收吧。一旦革命意志稍不堅定,私字“?一閃念”就扎下根,於是雙腳不由自主的走到卡航櫃檯,用利特漏英格里雪詢問卡航工作人員,第二程多哈飛紐約能否升艙。工作人員在電腦里查詢半天後答復,升艙價格還沒出來,要等起飛前三個小時再來詢問。

九
於是,我又在候機大廳到處“流浪”,到處看人,路過吸煙室,進去抽一支煙,宛如神仙,晩上又點了一份西式快餐——咖哩飯,吃完又是散步,又是看人,一直等到晩上十點半,再次來到卡航櫃檯,工作人員從電腦里打出升艙價格,我掏出美元欲付,他説只收卡塔爾里亞爾,於是他指着一個兌換錢幣的櫃檯,叫我去那里兌換,然後用卡塔爾里亞爾來購票,我兌換了里亞爾,辦好升艙手續,便問道貴賓休息室在哪里,不料,工作人員説你臨時升艙不享受貴賓休息室待遇,這顯然不公,但是我也不想爭論,只説我想“燒耳”洗個澡,他向右前方指了指。我轉身就去貴賓休息室,貴賓室小姐看了我的機票,熱情洋溢的引我上了二樓豪華飯廳,我想喝點諸如靑菜豆腐湯,哪有啊。飯廳小姐倒是殷懃備至,全套西餐侍候,結果主食就是各種漢堡,配點沙拉和各種飲料,顯然是形式大於內容,我吃了一份精緻的魚肉漢堡,但是仍然是不知所“味”,喝了一杯紅茶,便去浴室從從容容洗了一個熱水澡,出來後那眞是舒爽萬分。

十
如果在飛機上能夠躺着睡覺,那長途飛行就不在話下。凌晨一點登機,空姐已經給座位鋪上被毯,還發了一套全棉衣褲,我説頭等艙才發衣褲,空姐説,我們都有發。卡航確如世光兄所説——牛!吃了一套西式大餐,又喝了一杯啤酒,我倒頭就睡,一覺醒來,居然睡了六個多小時,睡得人神清氣爽,而且飛行已經過半,突然,就見飛機由東向西正在穿越北海峽上空,上個月剛從地面由北向南橫渡北海峽,從蘇格蘭到達北愛爾蘭,現在從空中穿過,完全顛覆了我原先對英倫三島地理的概念。接下來吃吃睡睡,又看看電視,又抓起手機寫點東西,不覺下半程很快就過去了,一路飛行沒有疲倦的感覺,終于在26日上午抵達了紐約JFK機場,完成了這一次飛越大西洋抵達美國的旅程。這一路體驗到的奇妙和有趣,足以消除長途飛行的疲勞,也讓人格外的賞心悅目,而且中間增加了一次卡塔爾之游,應該算是完美之旅。

十一
下次回國呢?是否還繼續進行新的旅程。那是必須的。我已經計劃回國的路線,乘埃及航空公司的航班,從紐約飛往埃及首都開羅,早上到達開羅機場,然後落地簽證出關,朋友幫我聯繫了旅行社,帶我進行開羅一日遊,看看金字塔,看看尼羅河,晩上再返回開羅機場,登機飛往祖國的懷抱——杭州。
2024年4月8日